Commentaires sur : Choisir un kayak de mer: Transporter et ranger un kayak http://www.lekayaketlamer.com/oli/choix-transporter-ranger-un-kayak/ Le blog d'Oli sur le kayak de mer Mon, 20 Feb 2012 19:13:49 +0100 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1.3 Par : Patrice http://www.lekayaketlamer.com/oli/choix-transporter-ranger-un-kayak/comment-page-1/#comment-27730 Patrice Sat, 04 Apr 2009 15:53:48 +0000 http://www.lekayaketlamer.com/oli/transporter-un-kayak/#comment-27730 Pour le chargement et le tranport de mon SOT sur ma galerie, j'ai bricolé les barres de toit en rajoutant un tuyau de gouttière en plastique coupé aux bonnes dimensions ! La SOT "roule" sur ces tubes ronds et cela facilite le chargement et le déchargement. Pas cher Pour le chargement et le tranport de mon SOT sur ma galerie, j’ai bricolé les barres de toit en rajoutant un tuyau de gouttière en plastique coupé aux bonnes dimensions !
La SOT « roule » sur ces tubes ronds et cela facilite le chargement et le déchargement. Pas cher

]]> Par : Oli http://www.lekayaketlamer.com/oli/choix-transporter-ranger-un-kayak/comment-page-1/#comment-24927 Oli Mon, 09 Jun 2008 16:05:45 +0000 http://www.lekayaketlamer.com/oli/transporter-un-kayak/#comment-24927 Merci Fernand en mon nom et celui des lecteus pour tes commentaires pleins de bon sens et très étayés ! Merci Fernand en mon nom et celui des lecteus pour tes commentaires pleins de bon sens et très étayés !

]]> Par : Fernand Lavoie http://www.lekayaketlamer.com/oli/choix-transporter-ranger-un-kayak/comment-page-1/#comment-24919 Fernand Lavoie Mon, 09 Jun 2008 01:24:06 +0000 http://www.lekayaketlamer.com/oli/transporter-un-kayak/#comment-24919 Achat Gouvernail ou dérive le choix 03 Août 2005 Au départ si avec gouvernail la coque sera différente, si avec dérive encore une fois différente. Sans l’un et l’autre, choisissez un kayak plus traqueur, si pour de grandes étendues d’eau. Regardez bien la forme de la coque et faites le choix selon vos besoins, vos milieux de prédilection en sorties. Quelle genre de cours d’eau aura vos faveurs? Quelle genre de pratique ferez-vous? Quelle but et impression et, objectif de progression avez-vous dans ce sport? Lorsque les pratiques amélioreront les techniques, l’essayes de plusieurs model de kayaks, le choix de son embarcation c'est comme un couronnement. Au fondé. on sera en mesure de progresser techniquement dans n'importe quelle embarcation, c'est juste que on peux atteindre les limites plus rapidement selon le modèle et, si il nous sied et assure bien. Sur un Kayak : -Le gouvernail, aucune action pivot avec le gouvernail loin derrière, mais, donne un maintien en ligne droite du kayak, selon l'angle donner au gouvernail. -La dérive, toujours sur un kayak, un action pivot mais freiner, car la dérive n'est pas centrer mais bien derrière le pagayeur à mi course entre le centre et le bout arrière du kayak, (pour la large majorité) - Comme exemple : prenons un voilier, la dérive est plus centrer, contient la gîte et permet de tourner sur ce pivot créer par l'emplacement de central en allant vers les 3/4 arrière mais ce qui permet de garder le cap c'est le gouvernail qui lui empêche le mouvement de pivot, tout en aidant à faire le choix de cap et le maintien d'orientation. Un exemple: Si nous sortons la dérive et sans les voiles et par forte lame d'eau de travers, sur certains petits voilier léger on apprendra vite à la rentrer pour éviter que le roulis créer par la vague venant de travers, ne cause un chavirement. L'air crée le même effet si la voile prend le vent de travers sans dérive sorti, obligation à compenser ici l'effet de poussé du vent. L'eau ou le vent ont le même effet sur un point centralisant l'énergie de poussé. Pour les voiliers, plus l'embarcation est grandes, plus le besoin se fait sentir, et viendra le lestage si de grande voilure. Nul besoin de dire que si vous avez dérive et gouvernail, vous tiendrez le cap contre vent et courant d'une façon des plus remarquable, à la manière des grands voiliers. - Revenons au Kayak: Le gouvernail, appuis pieds mobile le plus souvent mais certains sont fixes. Sans dérive le devant peu glisser ou dévier sous la force de poussé du vent et des courants, mais une compensation par l'angle d'attaque donner au gouvernail facilitera le travail du capitaine, perte de contrôle temporaire quand la grosse vague sortira le bout arrière de l’eau, récupération facile en reprenant contact avec l’eau, il faut s’y habituer. La dérive, appuis pieds fixes, c'est par la technique de gîte et de pagaie que l'ont tiendra le cap, donc souvent forcer beaucoup plus sur un côté et, gîter pour tourner ou tenir le bon cap, ou plutôt reprendre le cap, si dévier par le vent. La seule façon de garder le cap, c'est de travailler la technique par vent ¾ à ½ de côté à forte crête, quand la vague soulève au dessus de l’eau le nez du kayak et que le vent poussera de côté le devant du Kayak, changera aussi de trajectoire. La dérive elle reste toujours à l’eau. - Cela deviens alors un choix tout à fait personnel. Il faut savoir que le gouvernail est très employés par des gens de haut archétype en mer, comme la dérive d’ailleurs. Le questionnement est, sui-je contemplatif et touriste de grand espaces, de court trajet ou d’expéditions ou, de jeux dans un environnement à voisinage de... Tous sont aussi louable et intéressant, tout simplement un choix à faire selon nos exigences toute personnel. Ps. -L’hiver, par fort risque de gel, ni l’un ni l’autre ne devrait servir car ça gèlera et bloquera jusqu’au dégel, donc rester coucher sur le pont le gouvernail et, entrer dans la coque la dérive, vous évitera bien des problèmes et assurément un grand risque de bris… Les embarcations (Kayak) du passé portaient souvent le bout arrière plus bas pour faire office de contrôleur de direction ( peu de ou sans giron en arrière), le devant plus arrondi ou plus profond en coque, pour garder la direction, pour fendre ou monter les vagues, souvent relever pour pouvoir facilement avec un élan monter sur la banquise, bien assis dans son kayak. En penchant (gitan) sur le flan tournait sur lui même, le Kayak et le Canoë de même façon. Le distinctif, le pourquoi?? Voilà le choix à faire, pour la chasse, couvrir de grandes distances, transporter biens et famille et de plus, selon les eaux ou encore les besoins. Les usages que l'ont en faisait, coque, giron et ligne d'eau selon l'utilisation, l'exigence du navigant, le plus important, selon l'expérience du navigant et l'utilité, ce qu'il en fera. Très ingénieux ces kayakistes d'un autre époque. Maintenant doit-on faire toute confiance à un gouvernail ou une dérive, la réponse est simple: Quand l'un ou l'autre vous lâchera, Oui un bris, aurez-vous assez de technique pour compenser... Non je ne parle pas ici de mathématicien du kayak juste ce qu'il faut pour se tirer d'affaire .... pendant les milles qui vous resteront à faire. En résumé: Un gouvernail, aide à diriger, tourner, donne un cap et un maintien de cap aux embarcations, tout simplement en tournant celui-ci. Avec une bonne gîte et (un gouvernail cambrer presque sorti de l'eau du fait même de coucher le kayak sur son flan, tourne promptement) Sauf bien sur si vous ne gîtez pas ce sera plus long pour tourner. Aucun espace sacrifier pour un gouvernail. La dérive, facilite le maintien de cap seulement et son emplacement fait de sorte qu’elle reste dans l’eau. La meilleure dérive demeure celle qu'on peut ajuster. L'ajustement permet, entre autres, de limiter l'effet de pivot latéral quand le centre de gravité avant arrière se déplace et/ou quand une partie du kayak n'est pas en contact avec l'eau. Ce n'est pas un gouvernail, demande plus de technique de pagaie, plus de pratique, plus d'habileté. On la relève pour plus de manoeuvrabilité dans les virages. Pour une plus grande maniabilité et assurance, dans la vague, vous devrez l'ajuster selon les conditions rencontrer. Elle empêche un certain dérapage (contrôle la glisse de côté) du derrière du Kayak, mais assurément pas du devant. Le kayak qui est une embarcation très légerte et non enfoncer dans l’eau, qui n’a pas beaucoup ou aucune quille en profondeur ne créant pas un sillage important. Une faible zone de turbulence arrière est créer par la pression du devant du kayak fendant l’eau pendant son avancée. Les fabricants essaye de diminuer le plus possible la zone de pression créer par une embarcation pousser en avant manuellement ou mécaniquement, de chaque côté de la coque, à la proue du kayak, une plus ou moins grosse vague se crée c’est la zone visible de pression, réussir à diminuer cette vague, est ce qui diminue d’autant l’effet de basse pression arrière, augmentant du fait même la capacité de vitesse possible sur toutes embarcations Kayak, canoë ou même navire. Le devant bien soulever par les vagues sera pousser de côté par le vent, alors vient nécessaire une technique de recouvrement de cap, plus sportive et technique, la dérive ou, plus facile, contemplatif et touriste, le gouvernail. (Le gouvernail convient mieux à de très grandes distances. J’ai adorer une phrase pleine de sagesse que j’ai emprunter pour la mettre ici, avec respect et remercient, pour une vision décloués du fait: (le kayak est une passion pour certains et cette passion leur permet de découvrir la nature. Tandis que pour d'autres la passion c'est la nature, le kayak devient un moyen de la découvrir dans ses plus intimes replis Autrement dit le kayak peut-être un sport ou un tran...sport, et c'est ce qui détermine les préférences de chacun envers tel ou tel modèle avec toutes les subtilités de croisements entre les deux catégories que cela peut créer. Yvon Mainville) Pour ce qui est du poids la différence est à mon sens très négligeable, tout autant que la prise dans le vent d'un gouvernail relever et coucher sur le pont, négocier sur ces faits ce ne serait que perte de temps et dévier du but. ( Se baser sur ses besoins spécifiques et, ses aptitudes et formalisme que l’on veut développer) Un choix bien personnel, selon ses critères et besoins réels, ses désires et aptitudes, mais surtout défini par l'usage que l'on fera de notre embarcation. Chose que je crois importante, tout matériel s'ajoutant au Kayak demande un entretien et vérification, autant que possible à chaque usage pour prévenir des bris pendant les sorties. Pour les constructeurs voici un plan de gouvernail, agrandir en respectant les dimensions, mais avant une idée de ce qu’était les kayaks du passé, ici plus bas, page 3 à 5. Texte de : Fernand Lavoie Achat Gouvernail ou dérive le choix
03 Août 2005
Au départ si avec gouvernail la coque sera différente, si avec dérive encore une fois différente. Sans l’un et l’autre, choisissez un kayak plus traqueur, si pour de grandes étendues d’eau. Regardez bien la forme de la coque et faites le choix selon vos besoins, vos milieux de prédilection en sorties.
Quelle genre de cours d’eau aura vos faveurs?
Quelle genre de pratique ferez-vous?
Quelle but et impression et, objectif de progression avez-vous dans ce sport?
Lorsque les pratiques amélioreront les techniques, l’essayes de plusieurs model de kayaks, le choix de son embarcation c’est comme un couronnement. Au fondé. on sera en mesure de progresser techniquement dans n’importe quelle embarcation, c’est juste que on peux atteindre les limites plus rapidement selon le modèle et, si il nous sied et assure bien.
Sur un Kayak :
-Le gouvernail, aucune action pivot avec le gouvernail loin derrière, mais, donne un maintien en ligne droite du kayak, selon l’angle donner au gouvernail.
-La dérive, toujours sur un kayak, un action pivot mais freiner, car la dérive n’est pas centrer mais bien derrière le pagayeur à mi course entre le centre et le bout arrière du kayak, (pour la large majorité)
- Comme exemple : prenons un voilier, la dérive est plus centrer, contient la gîte et permet de tourner sur ce pivot créer par l’emplacement de central en allant vers les 3/4 arrière mais ce qui permet de garder le cap c’est le gouvernail qui lui empêche le mouvement de pivot, tout en aidant à faire le choix de cap et le maintien d’orientation.
Un exemple: Si nous sortons la dérive et sans les voiles et par forte lame d’eau de travers, sur certains petits voilier léger on apprendra vite à la rentrer pour éviter que le roulis créer par la vague venant de travers, ne cause un chavirement.
L’air crée le même effet si la voile prend le vent de travers sans dérive sorti, obligation à compenser ici l’effet de poussé du vent. L’eau ou le vent ont le même effet sur un point centralisant l’énergie de poussé. Pour les voiliers, plus l’embarcation est grandes, plus le besoin se fait sentir, et viendra le lestage si de grande voilure.
Nul besoin de dire que si vous avez dérive et gouvernail, vous tiendrez le cap contre vent et courant d’une façon des plus remarquable, à la manière des grands voiliers.
- Revenons au Kayak:
Le gouvernail, appuis pieds mobile le plus souvent mais certains sont fixes. Sans dérive le devant peu glisser ou dévier sous la force de poussé du vent et des courants, mais une compensation par l’angle d’attaque donner au gouvernail facilitera le travail du capitaine, perte de contrôle temporaire quand la grosse vague sortira le bout arrière de l’eau, récupération facile en reprenant contact avec l’eau, il faut s’y habituer.
La dérive, appuis pieds fixes, c’est par la technique de gîte et de pagaie que l’ont tiendra le cap, donc souvent forcer beaucoup plus sur un côté et, gîter pour tourner ou tenir le bon cap, ou plutôt reprendre le cap, si dévier par le vent. La seule façon de garder le cap, c’est de travailler la technique par vent ¾ à ½ de côté à forte crête, quand la vague soulève au dessus de l’eau le nez du kayak et que le vent poussera de côté le devant du Kayak, changera aussi de trajectoire. La dérive elle reste toujours à l’eau.
- Cela deviens alors un choix tout à fait personnel. Il faut savoir que le gouvernail est très employés par des gens de haut archétype en mer, comme la dérive d’ailleurs.
Le questionnement est, sui-je contemplatif et touriste de grand espaces, de court trajet ou d’expéditions ou, de jeux dans un environnement à voisinage de… Tous sont aussi louable et intéressant, tout simplement un choix à faire selon nos exigences toute personnel.
Ps. -L’hiver, par fort risque de gel, ni l’un ni l’autre ne devrait servir car ça gèlera et bloquera jusqu’au dégel, donc rester coucher sur le pont le gouvernail et, entrer dans la coque la dérive, vous évitera bien des problèmes et assurément un grand risque de bris…

Les embarcations (Kayak) du passé portaient souvent le bout arrière plus bas pour faire office de contrôleur de direction ( peu de ou sans giron en arrière), le devant plus arrondi ou plus profond en coque, pour garder la direction, pour fendre ou monter les vagues, souvent relever pour pouvoir facilement avec un élan monter sur la banquise, bien assis dans son kayak. En penchant (gitan) sur le flan tournait sur lui même, le Kayak et le Canoë de même façon. Le distinctif, le pourquoi?? Voilà le choix à faire, pour la chasse, couvrir de grandes distances, transporter biens et famille et de plus, selon les eaux ou encore les besoins. Les usages que l’ont en faisait, coque, giron et ligne d’eau selon l’utilisation, l’exigence du navigant, le plus important, selon l’expérience du navigant et l’utilité, ce qu’il en fera. Très ingénieux ces kayakistes d’un autre époque.
Maintenant doit-on faire toute confiance à un gouvernail ou une dérive, la réponse est simple: Quand l’un ou l’autre vous lâchera, Oui un bris, aurez-vous assez de technique pour compenser… Non je ne parle pas ici de mathématicien du kayak juste ce qu’il faut pour se tirer d’affaire …. pendant les milles qui vous resteront à faire.
En résumé:
Un gouvernail, aide à diriger, tourner, donne un cap et un maintien de cap aux embarcations, tout simplement en tournant celui-ci. Avec une bonne gîte et (un gouvernail cambrer presque sorti de l’eau du fait même de coucher le kayak sur son flan, tourne promptement) Sauf bien sur si vous ne gîtez pas ce sera plus long pour tourner. Aucun espace sacrifier pour un gouvernail.
La dérive, facilite le maintien de cap seulement et son emplacement fait de sorte qu’elle reste dans l’eau. La meilleure dérive demeure celle qu’on peut ajuster. L’ajustement permet, entre autres, de limiter l’effet de pivot latéral quand le centre de gravité avant arrière se déplace et/ou quand une partie du kayak n’est pas en contact avec l’eau. Ce n’est pas un gouvernail, demande plus de technique de pagaie, plus de pratique, plus d’habileté. On la relève pour plus de manoeuvrabilité dans les virages. Pour une plus grande maniabilité et assurance, dans la vague, vous devrez l’ajuster selon les conditions rencontrer. Elle empêche un certain dérapage (contrôle la glisse de côté) du derrière du Kayak, mais assurément pas du devant.
Le kayak qui est une embarcation très légerte et non enfoncer dans l’eau, qui n’a pas beaucoup ou aucune quille en profondeur ne créant pas un sillage important. Une faible zone de turbulence arrière est créer par la pression du devant du kayak fendant l’eau pendant son avancée. Les fabricants essaye de diminuer le plus possible la zone de pression créer par une embarcation pousser en avant manuellement ou mécaniquement, de chaque côté de la coque, à la proue du kayak, une plus ou moins grosse vague se crée c’est la zone visible de pression, réussir à diminuer cette vague, est ce qui diminue d’autant l’effet de basse pression arrière, augmentant du fait même la capacité de vitesse possible sur toutes embarcations Kayak, canoë ou même navire.
Le devant bien soulever par les vagues sera pousser de côté par le vent, alors vient nécessaire une technique de recouvrement de cap, plus sportive et technique, la dérive ou, plus facile, contemplatif et touriste, le gouvernail. (Le gouvernail convient mieux à de très grandes distances.
J’ai adorer une phrase pleine de sagesse que j’ai emprunter pour la mettre ici, avec respect et remercient, pour une vision décloués du fait: (le kayak est une passion pour certains et cette passion leur permet de découvrir la nature. Tandis que pour d’autres la passion c’est la nature, le kayak devient un moyen de la découvrir dans ses plus intimes replis
Autrement dit le kayak peut-être un sport ou un tran…sport, et c’est ce qui détermine les préférences de chacun envers tel ou tel modèle avec toutes les subtilités de croisements entre les deux catégories que cela peut créer. Yvon Mainville)

Pour ce qui est du poids la différence est à mon sens très négligeable, tout autant que la prise dans le vent d’un gouvernail relever et coucher sur le pont, négocier sur ces faits ce ne serait que perte de temps et dévier du but. ( Se baser sur ses besoins spécifiques et, ses aptitudes et formalisme que l’on veut développer)
Un choix bien personnel, selon ses critères et besoins réels, ses désires et aptitudes, mais surtout défini par l’usage que l’on fera de notre embarcation. Chose que je crois importante, tout matériel s’ajoutant au Kayak demande un entretien et vérification, autant que possible à chaque usage pour prévenir des bris pendant les sorties.
Pour les constructeurs voici un plan de gouvernail, agrandir en respectant les dimensions, mais avant une idée de ce qu’était les kayaks du passé, ici plus bas, page 3 à 5.

Texte de : Fernand Lavoie

]]> Par : Oli http://www.lekayaketlamer.com/oli/choix-transporter-ranger-un-kayak/comment-page-1/#comment-24861 Oli Thu, 05 Jun 2008 13:49:21 +0000 http://www.lekayaketlamer.com/oli/transporter-un-kayak/#comment-24861 Bonjour René, La dérive permet de conserver un cap quand le vent te fait dévier de ta route. Le gouvernail te permet de changer de direction plus facilement mais en conservation de cap, il te ralentit considérablement. Plus un kayakiste est lourd, ou plus le kayak est chargé et plus il est ancré dans l'eau, donc théoriquement moins il a besoin de dérive. Mais ça dépend de la répartition du chargement, de la position du siège, du type kayak, de la faculté du kayakiste à compenser son cap .... Bonjour René,
La dérive permet de conserver un cap quand le vent te fait dévier de ta route.
Le gouvernail te permet de changer de direction plus facilement mais en conservation de cap, il te ralentit considérablement.
Plus un kayakiste est lourd, ou plus le kayak est chargé et plus il est ancré dans l’eau, donc théoriquement moins il a besoin de dérive. Mais ça dépend de la répartition du chargement, de la position du siège, du type kayak, de la faculté du kayakiste à compenser son cap ….

]]> Par : René http://www.lekayaketlamer.com/oli/choix-transporter-ranger-un-kayak/comment-page-1/#comment-24860 René Thu, 05 Jun 2008 13:38:52 +0000 http://www.lekayaketlamer.com/oli/transporter-un-kayak/#comment-24860 Je n'ai pas compris l'interet de la dérive par rapport au gouvernail. Pourquoi faut il une dérive quand on est léger? Je n’ai pas compris l’interet de la dérive par rapport au gouvernail. Pourquoi faut il une dérive quand on est léger?

]]> Par : ollivier rico http://www.lekayaketlamer.com/oli/choix-transporter-ranger-un-kayak/comment-page-1/#comment-24856 ollivier rico Thu, 05 Jun 2008 09:32:10 +0000 http://www.lekayaketlamer.com/oli/transporter-un-kayak/#comment-24856 oui, pardon j'ai lu trop vite ! Eric PS: les chinois écrivent mal le français, pas toujours facile à lire oui, pardon
j’ai lu trop vite !

Eric

PS: les chinois écrivent mal le français, pas toujours facile à lire

]]> Par : Oli http://www.lekayaketlamer.com/oli/choix-transporter-ranger-un-kayak/comment-page-1/#comment-24846 Oli Wed, 04 Jun 2008 18:21:29 +0000 http://www.lekayaketlamer.com/oli/transporter-un-kayak/#comment-24846 Merci Eric pour ton commentaire. Je n'ai jamais parlé de supprimer la dérive mais d'y réfléchir (en fonction de son poids, du type de kayak, du programme ...) ! Pour les postures, il, y a déjà le lien vers le site borealdesign mais on va regarder pour ququchose de plus complet. A moins que les chinois de Loperhet n'aient le temps de le faire avant ;-) Merci Eric pour ton commentaire.
Je n’ai jamais parlé de supprimer la dérive mais d’y réfléchir (en fonction de son poids, du type de kayak, du programme …) !
Pour les postures, il, y a déjà le lien vers le site borealdesign mais on va regarder pour ququchose de plus complet. A moins que les chinois de Loperhet n’aient le temps de le faire avant ;-)

]]> Par : ollivier rico http://www.lekayaketlamer.com/oli/choix-transporter-ranger-un-kayak/comment-page-1/#comment-24845 ollivier rico Wed, 04 Jun 2008 17:55:40 +0000 http://www.lekayaketlamer.com/oli/transporter-un-kayak/#comment-24845 dans la suite transport! vous pourriez trouver un lien sur les postures de manutention, les bons gestes pour ne pas se casser le dos ERic dans la suite transport!
vous pourriez trouver un lien sur les postures de manutention,
les bons gestes pour ne pas se casser le dos
ERic

]]> Par : ollivier rico http://www.lekayaketlamer.com/oli/choix-transporter-ranger-un-kayak/comment-page-1/#comment-24844 ollivier rico Wed, 04 Jun 2008 17:52:13 +0000 http://www.lekayaketlamer.com/oli/transporter-un-kayak/#comment-24844 je ne suis pas d'accord sur l'idée de supprimer la dérive c'est un élément de sécurité ! et encore moins si le constructeur la conseille, si le kayakiste est léger (45 à 50 kg) , la dérive est quasi indispensable! même sur un shore-line junior, j'en ai fait l'expérience comme le kayak ne s'enfonce pas assez , il devient sensible au vent! supprimer la dérive est donc une mauvaise pioche pour moi sinon comme d'hab l'article est de qualité Eric je ne suis pas d’accord sur l’idée de supprimer la dérive
c’est un élément de sécurité !
et encore moins si le constructeur la conseille, si le kayakiste est léger (45 à 50 kg) , la dérive est quasi indispensable!
même sur un shore-line junior, j’en ai fait l’expérience
comme le kayak ne s’enfonce pas assez , il devient sensible au vent!
supprimer la dérive est donc une mauvaise pioche pour moi
sinon comme d’hab l’article est de qualité

Eric

]]>