Oui, vous avez bien lu. Je ne suis pas au rayon boissons de l’avitaillement de ma prochaine rando. Il s’agit bien du Lin, une fibre naturelle que Plasmor teste pour remplacer la fibre de verre ou autres matériaux provenant de l’industrie pétrochimique dans la fabrication de kayaks ou d’autres embarcations.
Le projet NavEcoMat
Plasmor est porteur du projet NavEcoMat qui planche sur l’éco-conception d’un bateau en matériaux composites auquel participe aussi Le groupe Finot (Architecte Naval), Alsthom, IFREMER Brest, l’Université de Bretagne Sud Lorient et le laboratoire L2PIC. (more…)
La construction nautique hybride ou mixte n’est pas une nouveauté, on a vu des exemples des bateaux à voile dont la coque était en aluminium et le pont en fibre. Cette solution a l’avantage de lier les qualités des deux matériaux pour avoir une coque indestructible pour un ensemble plus léger.
Pierre Lamy a eu l’excellente idée d’appliquer cette idée au kayak. En ce qui le concerne ce n’était pas principalement pour gagner du poids mais pour pouvoir adapter un pont à sa manière sur une coque de kayak de mer. Son précédent kayak étant un Pacific de Polyform (carène de Shoreline avec un pont Sit On Top), il voulait rester en SOT mais avec une carène d’Arktika Ultima de chez Polyform.
Voulant se séparer sa réalisation, je lui ai proposé de lui racheter pour le ponter de manière plus classique, mais le temps et la place manquant c’est Eric Ollivier qui a mené cette idée à bien.
N’étant pas à sa première construction de kayak en bois contre-plaqué / epoxy, Eric n’a pas eu de mal à réaliser à partir ce cette coque d’Ultima un magnifique kayak rendant pas loin de 10 kg à son homologue tout fibre (mais l’équipement, notamment pour les trappes n’est pas équivalent).
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Dans l’article Kayak made in China, je disais que les positions marqueting des constructeurs avaient besoin d’être clarifiées.
Ce n’est pas à ma demande mais voilà des réactions à l’article original qui viennent éclairer le problème.
Sur kayakdemer.net tout d’abord. Charles Ostiguy, lui même revendeur/importateur de kayaks de mer réagit à l’article de Frontenac Outfighter en clarifiant la position de Necky.
Necky kayak produit en 2008 une sélection de 10 kayaks de fibre et/ou carbon, de ceux-ci, 6 modèles (Elaho composite, Chatham 16 composite, Chatham 17 composite, Chatham 18 composite, Looksha IV composite, Nootka plus composite) sont manufacturés à notre usine de Old Town dans le Maine. Les 4 autres (Eliza UL, Manitou 13 UL et Manitou 14 UL, Looksha 17 UL) sont effectivement fabriqués en Chine. La mention « made in China » est par conséquent estampillée sur ces modèles.
Voici ce que le site de Frontenac mentionne : “Necky Kayaks:
Originally established in B.C. Necky Kayaks is now owned by Johnson Outdoors. This U.S. Company has moved 100% of their high-end composite sea kayak manufacturing (Fibreglass & carbon) to China.”
En réalité, 100% de notre fabrication de kayaks en fibre et/ou carbon de haut de gamme est faite au États-Unis, dans l’état du Maine.
D’autres précisions de Charles Ostiguy sont disponibles sur le forum kayakdemer.net
Concernant Point 65, Richard Ohman fondateur de l’entreprise tient un blog très vivant dans lequel il raconte sa vie de chef d’entreprise. Il y répond directement à l’article de Frontenac Outfigthers. En voilà la traduction google, elle est très lisible pour une foi. (more…)
J’ai remis au gout du jour ce petit comparatif entre les deux Shore-line de chez Polyform.
J’avais publié la première version il y a plus d’un an Le RM fabriqué en polyéthylène et le Shore-line Senior, vedette des clubs de kayak de mer.
Fiches technique (données constructeur fin-2007)
Shore-Line RM polyéthylène
Longueur : 485 cm
Largeur : 59 cm
Taille Hiloire : 80×42 cm
Hauteur max : 30 cm
Poid : 24 kg
Matériau : Polyéthylène haute densité rotomoulé
Equipement : Tout l’équipement 6ème catégorie est fourni d’origine avec le RM. Il comprend en plus une cadène, un siège avec dosseret anatomique et 2 trappes de caissons étanches en option.
Prix : 1100 € toutes options comprises.
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Charlotte, webmaster de chez Plasmor m’informe de la sortie de deux vidéos de promotion de la gamme Bélouga de chez Plasmor.
Voilà la présentation de la gamme Bélouga. C’est simple et clair, bien adapté au format Internet.
Voilà aussi une belle séquence du bélouga trimaran. Ça file vite, plus qu’avec une tape-cul ou une voile kiwi !
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6 couches après le dernier post, la protection de quille posée, voilà mon kayak prêt pour un essai.
Enfin !!
Les calages sont à revoir, il faudra un dossier pour avancer un peu l’assise de manière à éviter d’être assis pile sur un couple.
Je ne l’ai pas testé assez longtemps pour pouvoir parler de son comportement. Je peux tout au plus dire que la stabilité primaire n’est pas trop mauvaise et la secondaire plutôt bonne. Et il faut que je commande une jupe sur mesures !
Voilà la petite vidéo que nous avons tournés :
Le kayak de Mick et le mien se sont prêtés de bonne grâce à une petite séance photo sur une plage de l’aber Wracht. Le soleil jouait à cache cache mais il a bien voulu éclairer la scène.
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Voilà une information à prendre avec des pincettes, je ne suis qu’un modeste blogueur et non pas un journaliste qui serait tenu de vérifier ses sources.
Cette info vient donc de Frontenac Outfitters, revendeur de canoës et de kayaks canadiens établi depuis bientôt un quart de siècle.
Cet article vise à dénoncer certains constructeurs de kayaks de mer ayant délocalisé toute ou partie de leur production en chine sans en avertir le consommateur.
Les marques visées sont Necky, Current Design, Point 65N et Epic.
Je ne sais pas comment Frontenac Outfitters a obtenu ces informations, je suppose qu’un revendeur reçoit directement les produits du fabricant et qu’il voit bien ce qui est indiqué sur le bon de livraison?
Ce n’est pas tellement la délocalisation en elle même qui est en cause mais plutôt le mensonge fait aux acheteurs.
Voir l’article original en anglais
Et une traduction google
Il me semble que les constructeurs ont tout intérêt à clarifier leur position marqueting.
Et vous, après votre matériel électronique, vos vêtements, une partie de plus en plus importante de votre nourriture, êtes vous prêts à acheter vos kayaks “Made in china”?
Que pensez vous du fait que ce ne soit marqué sur l’étiquette?
Le samedi précédent, j’ai fini la couture et cintré l’hiloire (trou d’homme). Je n’ai pas posté car la couture, c’est assez long mais pas très compliqué, à peine plus pour les pointes, avant et arrière. J’ai du passer en tout un peu plus de 10 heure aiguille (et paumelle) en main.
J’ai donc mesuré la distance entre le barrot de dos et le masiq pour déterminer la taille de l’hiloire qui fera donc 61cm sur 41. Ce n’est pas un hiloire aussi grand que sur les kayaks modernes mais ça devrait permettre d’entrer/sortir correctement. Le cintrage sur la préforme préparée pour pouvoir y installer des serre-joints n’a pas été difficile. Il faut seulement le faire en deux temps car l’étuve n’est pas assez longue pour accueillir la latte de chêne en entier. J’ai utilisé le même bois que pour les couples.
Samedi dernier j’ai donc pu mettre la dernière main à la couture et poser l’hiloire.
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Maelströmkayak est une entreprise québécoise qui intervient dans plusieurs domaines du kayak de mer
- Formation, différents stages sont proposés
- Expédition pour grand public et entreprises, Terre Neuve ou Est Canada
- Construction et vente de kayaks de mer, leur gamme comporte 3 modèles à venir.
- Réalisation de kayaks traditionnels sur mesure
L’activité de fabrication de kayaks est récente, le but est de fournir des kayaks de style britannique mais construits sur place (ont-ils des problèmes d’approvisionnement?).
Un premier modèle est disponible:
Vaåg 174 xpd
Ce kayak est destiné aux gabarits moyen à grand, Il donné comme maniable, stable et polyvalent. Une version HV est à venir avec plus d’espace pour les grands gabarits au niveau de l’hiloire. C’est un kayak destiné à la randonnée ou à l’expédition.
- Construction Verre/Vinilester avec renfort carone le long de la quille.
- Taille de 5m30 sur 55cm de large, bouchains arrondis, fond en V léger.
- Hiloire keyhole et siège en carbone
- Dérive rétractable d’origine
- Trappe de jour classique à l’arrière (centrée) et petite devant comme sur sur les Xcite/Xplore, la mode prend, bientôt un nouveau standard?
Vitäl 166
Modèle plus court, très manœuvrant destiné au gabarits plus léger. Un kayak pour des sorties à la journée ou un peu plus.
Piaktuq
Alain Brunet réalise sur mesures des kayaks d’inspriration traditionnelle groenlandaise.
- Réalisé à partir des mesures du client
- Construction en bois et toile, cèdre blanc, tendon artificiel et toile en nylon balistique
- Livraison en 4 semaines minimum, prix 2500 $canadiens
- Réalisation de pagaie Groenlandaise en cèdre rouge
Samedi nous avons entoilé mon kayak. Il faut s’y mettre à plusieurs pour pouvoir bien tendre la toile et l’agrapher sur les bauquières. La toile est dure et ça bousille un peu les mains. On s’y est tous mis, ça facilitte grandement le travail!
Une foi la coque puis le pont agraphés, on commence les points. J’ai mis une heure et demi pour faire mon premier mètre, le kayak fait 5m50, je vous laisse faire le calcul du temps que ça va me prendre. Je vais aller dans la semaine pour faire avance le travail.
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